КР, QU, P төрлийн краны зам төмрийн харьцуулалт: хэмжээс, стандарт, үндсэн ялгаа

Техникийн зөвлөгөө · Краны зам төмөр · Шалгасан огноо: 2026.10.30. Нүүр зураг нь AI-аар бүтээсэн тайлбарлах дүрслэл бөгөөд бодит төслийн баримт биш.

Краны зам төмөр нь дугуйн төвлөрсөн ачааллыг тулгуур хийцэд дамжуулж, краны явах механизм болон тэргэнцрийн хөдөлгөөнийг чиглүүлдэг. Профилыг буруу сонговол дугуйн ирмэг шүргэх, толгой хонхойх, бэхэлгээ сулрах, дам нуруунд орон нутгийн хүчдэл нэмэгдэх эрсдэлтэй. Иймээс зөвхөн «70-ын рельс» эсвэл краны нэрлэсэн даацаар захиалах нь хангалтгүй. Стандартын он, бүтэн огтлолын зураг, материал, дугуйн ачаалал болон тулгуурын нөхцөлийг хамтад нь тодорхойлно.

1. КР, QU, P профилын зориулалт ба стандарт

КР70, КР80, КР100, КР120 нь ГОСТ 4121-96-д заасан тусгай краны профиль. Намдуу өндөр, өргөн суурь, бүдүүн хана нь төвлөрсөн болон хажуугийн үйлчлэлийг хүлээн авах огтлол бүрдүүлдэг. Тоон тэмдэглэгээ нь толгойн нэрлэсэн өргөнийг илэрхийлнэ. Уг стандартын материал нь 63 маркийн нүүрстөрөгчийн ган; КР гэдэг нэр өөрөө гагнах горим, хатуулгийн нийлүүлэлтийн ангиллыг бүрэн тодорхойлохгүй. Доорх хүснэгтэд хэрэглэгчийн хүссэн 1996 оны хувилбарын лавлах утгыг ашиглав. [1]

QU70, QU80, QU100, QU120 нь Хятадын тусгай краны зам төмөр. Yongyang үйлдвэрлэгчийн YB/T 5055-2014 гэж тэмдэглэсэн каталогоос хэмжээс, жинг авав; U71Mn материал санал болгодог. Үндсэн хэмжээ КР-тэй төстэй боловч бүх контур ижил гэсэн үг биш. YB/T 5055-2025 нь 2026.03.01-нээс 2014 оны хувилбарыг орлосон болохыг Хятадын албан бүртгэл баталж байна. Шинэ хувилбарын бүтэн хэмжээсийн хавсралтыг энд баталгаажуулаагүй тул каталогийн тоог 2025 оны стандартын баталгаат утга гэж үзэхгүй. [2, 3]

P24, P38, P43, P50 нь худалдаанд хэрэглэдэг Хятад профилын нэршил; тоо нь жингийн ангилал бөгөөд яг кг/м утга биш. P24-ийн YB 222-63, P38-ийн GB 183-63, P43-ийн GB 182-63, P50-ийн GB 181-63 нь хуучин каталогийн тэмдэглэгээ. GB/T 11264 хөнгөн рельс, GB/T 2585 төмөр замын халуун цувимал рельсийн баримт бичгийг эдгээртэй онгүйгээр хольж болохгүй. Үйлдвэрлэгчийн захиалгын стандарт, оныг заавал нягтална. [4–6]

Оросын кирилл Р нь латин P-тэй харагдах боловч нэг гэр бүлийн баталгаа биш. Р24-д ГОСТ 6368-82, Р43-д ГОСТ 7173-54, Р50-д ГОСТ 7174-75 гэсэн профилын эх баримт бий. Хуучин Р38-ийн хувилбарыг ч тусад нь танина. Энд Хятад P-ийн хэмжээг Орос Р-д оноогоогүй; Орос Р38-ийн хэмжээсийг баталгаажаагүй тул хүснэгт, тооцоолуурт оруулаагүй. [7, 8]

2. Хэмжээс, нэг метрийн онолын жин

Доорх нь шинэ профилын нэрлэсэн хэмжээ; элэгдсэн рельсийн бодит хэмжилт биш. b — толгойн нэрлэсэн өргөн, H — нийт өндөр, B — суурийн нийт өргөн, s — ханын нарийн хэсгийн зузаан. Толгойн доод хэсгийн хамгийн өргөн хэмжээ нь b-ээс өөр байж болно. Радиус, налуу, шилжилтийн муруйг энэ дөрвөн тоо орлохгүй; нийлүүлэгчийн бүтэн зурагтай тулгана.

КР — [1]-ийн хүснэгт 1–2; QU — [2]; P24 — [4]; P38–P50 — [5]. P-ийн утгууд Хятад каталогийн хувилбар. P38-ийн 38.72–38.733 зэрэг каталог хоорондын ялгаанаас энэ нийтлэлд [5]-ын 38.73-ыг сонгов; жин тооцохдоо хувилбаруудыг хольсонгүй. Стандартын одоогийн тохирлын гэрчилгээний оронд энэ хүснэгтийг ашиглахгүй.

3. КР–QU хосуудын хэмжээс, жингийн зөрүү

Зөрүүг QU − КР, хувийг (QU − КР) / КР × 100 гэж тооцов. Хүснэгтийн тэг нь зөвхөн b, H, B үндсэн хэмжээс ижил болохыг заана; бүтэн огтлолын дүйцлийг батлахгүй.

Жишээлбэл, нийт 264 м QU70 = 13,939.2 кг, мөн урттай КР70 = 12,170.4 кг; зөрүү 1,768.8 кг. Хоёр замын уртыг нийлүүлсэн эсэхийг оролтдоо зөв тусгана: нэг талын 132 м замын хоёр шугам бол 264 м. Энэ нь зөвхөн рельсийн жин бөгөөд хавчаар, залгаас, дэвсгэр, боолт, огтлолын хаягдлыг оруулаагүй.

4. Геометр, материал, контакт ба бэхэлгээ

Дугуйтай харьцах бодит талбай нь толгойн бүтэн өргөнтэй тэнцүү биш. Толгойн муруйлт, дугуйн өнхрөх гадаргуу, диаметр, элэгдэл болон замын хазайлт контактын даралтыг өөрчилнө. Нарийн толгой дээр өргөн дугуй явж болох ч даралт автоматаар буурахгүй; ирмэгийн контакт үүсвэл хэсэг газрын хүчдэл өснө. КР, QU-ийн толгойг «хавтгай», P-г «дугуй» гэж дангаар ангилах нь хэт ерөнхий. Радиусуудыг тухайн профилын зургаас шалгана. [9]

КР-ийн үндсэн хувилбарт ГОСТ 4121-96 нь суналтын бат бэх ≥730 МПа, урсалтын хязгаар ≥370 МПа, харьцангуй суналт ≥6%, өнхрөх гадаргуугийн хатуулаг ≥212 HB гэж заадаг. Хэрэглэгчийн шаардлагаар 321–390 HB хувилбар байж болно. QU-д каталогийн U71Mn гэх гангийн нэрийг хараад бүх нийлүүлэлтийн хатуулгийг нэг тоогоор зарлахгүй. P ч 55Q, U71Mn зэрэг материалаар нийлүүлэгдэж болох тул хайлалтын гэрчилгээ, дулааны боловсруулалт, механик сорилтын үр дүнг тусад нь шалгана. [1, 2, 6]

Илүү хүнд рельс заавал илүү их дугуйн ачаалал даахгүй. Жин бол огтлол дахь гангийн нийт хэмжээ; харин эсэргүүцлийн момент, толгойн орон нутгийн гулзайлт, контакт ядаргаа, материалын бат бэх, тулгуурын алхам тусдаа үзүүлэлтүүд. Тасралтгүй дэвсгэртэй ба хэсэгчилсэн тулгууртай замын тооцоо өөр. Хавчаарыг зөвхөн суурийн өргөнөөр бус суурийн захын зузаан, налуу, хажуугийн хүч, тохируулгын хүрээ болон боолтын хүчин чадлаар сонгоно. Уян дэвсгэр нь ачаалал тархах нөхцөлийг өөрчилдөг. [9, 10]

5. КР70-ыг QU70-аар сольж болох уу?

Инженерийн баталгаажуулалтын дараа боломжтой байж болно; шууд сольж болно гэж дүгнэхгүй. Нэрлэсэн 70 мм ижил ч профилын контур, хүлцэл, ган, гэрчилгээ ялгаатай. ГОСТ шаардсан тендерт зөвхөн YB/T-ийн QU санал нь ГОСТ-д нийцсэнийг нотлохгүй. Дүйцүүлэх боломжийг тухайн тендерийн техникийн нөхцөлөөр шалгаж, зөвшөөрөгдсөн бол хэмжээс, материал, туршилт бүрийн харьцуулалт болон захиалагчийн бичгээр баталсан шийдвэрийг бүрдүүлнэ.

Солихын өмнө дугуйн диаметр, ховил, ирмэг, элэгдлийг хэмжиж, хамгийн их дугуйн босоо ачаалал, тоормослолт, хажуугийн үйлчлэл, ажлын мөчлөгийг тогтооно. Дараа нь контакт, рельсийн гулзайлт ба ядаргаа, дам нурууны орон нутгийн хүчдэл, хавчаар, анкер, суурийг тооцно. Замын алсалт, шулуун байдал, түвшин, залгаасын шатлал, дулааны хөдөлгөөнийг хэмжилтээр баталгаажуулж, үйлдвэрлэгчийн зураг болон угсралт, хүлээн авах баримттай тулгана. [9]

6. Краны төрлөөр хэрэглэх нь

Гүүрэн краны үндсэн замд КР, QU эсвэл тооцоогоор баталсан P хэрэглэж болно; тэргэнцрийн замыг түүний дугуйн ачаалал, гүүрний дам нурууны нөхцөлөөр тусад нь сонгоно. Вандан краны гадна замд суурийн суулт, ус зайлуулах нөхцөл, температур, салхины хажуугийн үйлчлэл нэмэгдэнэ. P24 зэрэг нарийн ханатай профилыг зөвхөн «тэргэнцрийн рельс» гэж үзэж болохгүй: дугуй ба тулгуурын тооцоо шаардлагатай. [8, 9]

Хүнд үйлдвэрийн технологийн кран, уул уурхай, металлургийн кранд өндөр давтамж, цохилт, зүлгүүрийн тоос, халалт болон ажлын хүнд горимыг хамтатган үнэлнэ. Краны нэрлэсэн даац нь өргөх ачааг илэрхийлэхээс дугуй бүрийн хамгийн их ачааллыг шууд өгөхгүй. Краны өөрийн жин, тэргэнцрийн байрлал, дугуйн тоо, алсалт, ачааллын хуваарилалт, динамик нөлөөлөл шийдвэрт оролцоно.

7. Зам төмрийн жин тооцоолох

Инженерийн дүгнэлт

КР, QU, P-ийн сонголт нь нэр, жингийн дүйцүүлэлтээр дуусахгүй. Үндсэн хэмжээ адил байсан ч контур, материал, дугуйн контакт, бэхэлгээ, тулгуурын шийдлийг хамтад нь баталгаажуулна. Хүснэгт болон тооцоолуур нь профилын хувилбаруудыг харьцуулах, тээврийн онолын жин гаргахад зориулагдсан; краны замын даацын тооцоог орлохгүй.

Стандарт, техникийн эх сурвалж

1. ГОСТ 4121-96, эх баримтын хуулбар — зураг 1, хүснэгт 1, 2, 5.
2. Hebei Yongyang: QU каталог, YB/T 5055-2014.
3. SAMR: YB/T 5055-2025 албан бүртгэл — хувилбарын шилжилт.
4. NANTE: Crane Rail P Series — P24-ийн хэмжээс ба YB 222-63.
5. SXLT Crane: P/QU профилын каталог — P38–P50, хуучин стандартын тэмдэглэгээ.
6. AGICO: Chinese Standard Rails — P43/P50 ба стандартын гэр бүл.
7. ГОСТ 6368-82, эх текстийн хуулбар — Оросын Р24-ийн хамрах хүрээ.
8. ГОСТ 25711-83, хавсралт 4 — Р43/Р50 стандартын түүхэн ишлэл; өнөөгийн даацын сонголтын жор биш.
9. Gantrail Technical Guidance — 08 Rail selection, 11 Clip spacing, 12 Rail fastening.
10. Gantrail: Crane Rail Pads — тулгуур, ачаалал тархалтын нөлөө.